Ценовая политика крупнейшего в Нигерии НПЗ последовательно направлена на устранение с местного рынка импортного топлива.

Исторически Нигерия отправляла свою нефть на переработку в другие страны, а необходимое автомобильное топливо импортировала из Европы, при этом субсидируя импорт из государственного бюджета. Вследствие относительно низких цен процветала контрабанда топлива в соседние страны. Сейчас нефтяной сектор Нигерии стремительно меняется и замыкает ключевые торговые цепочки внутри страны и внутри финансовой системы Нигерии.

Достигнув пика в мае-июле 2024 года на уровне около одного миллиона тонн в месяц, импорт российского дизельного топлива стал постепенно сокращаться и достиг 380 тысяч тонн в декабре. Сокращается общий объём импорта дизельного топлива Бразилией — как по причине высокого предложения биоэтанола, вытесняющего по экономическим и регуляторным причинам дизельное топливо при производстве товарного топлива, так и по причине снижения покупательной способности бразильского риала.

В Южном полушарии наступило лето — идёт процесс сборки урожая и наступил высокий сезон для производства биотоплива.

Постепенно повышается доля биоэтанола в товарном дизельном топливе с 14% сейчас до 15% в следующем году для дизельного топлива на заправках.

Бразильский риал постепенно обесценивается, что увеличивает стоимость в риалах импортного топлива и соответственно снижает спрос. Дополнительно с 1 февраля 2025 года повышается в риалах акциз на дизельное топливо (составит 18 рублей за литр после повышения).

Стоит отметить, что российский импорт сохраняет свою долю в общем импорте дизельного топлива на уровне 75%-80%. Остальное поставляется США (прежним ведущим поставщиком топлива в Бразилию) и эпизодически другими странами.

1. Дизельное топливо — 3.9 миллиона тонн в сутки
2. Бензин — 3.3 миллиона тонн в сутки
3. Мазут — 1037 тысяч тонн в сутки
4. Керосин — 985 тысяч тонн в сутки
5. Сжиженные углеводородные газы — 933 тысяч тонн в сутки.
6. Нафта — 847 тысяч тонн в сутки
7. Асфальты и битумы — 309 тысяч тонн в сутки
8. Прочие нефтепродукты — 947 тысяч тонн в сутки
9. Сжигание нефти напрямую и получение электроэнергии — 146 тысяч тонн в сутки.

Бразилия в 2023 году переключилась с закупок дизеля в США (80% от общего импорта в 2017-2019 годах) на закупку его в России (75% от импорта в 2023-2024 годах), что позволило улучшить его цену для внутренних потребителей, в первую очередь транспортного сектора.